Um SUV que foi muito apreciado pelo público e ajudou na popularização da sua montadora no Brasil acaba de ganhar uma nova geração. Estamos falando do Hyundai Tucson 2027, que chega à sua quinta geração, ficou maior e agora adota um estilo de design arrojado, o mesmo de um hatch recentemente lançado no Brasil.

Na nova geração, o Tucson mede 4,70 metros de comprimento, 1,905 m de largura e 1,685 m de altura, com entre-eixos de 2,785 m. Em relação ao modelo anterior, são 60 mm a mais no comprimento, 40 mm na largura e 30 mm no entre-eixos. O carro segue a receita de crescer em tamanho para contra-atacar os rivais chineses.

A Hyundai também ampliou o espaço para os ocupantes da segunda fileira. O espaço para a cabeça aumentou 29 mm, chegando a 1.031 mm. As portas traseiras passaram a abrir em um ângulo de 83 graus, contra 73 graus anteriormente, facilitando o acesso ao banco traseiro.

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O design é uma das principais mudanças do novo Tucson. A dianteira combina uma iluminação diurna vertical em formato de H com uma faixa horizontal fina. Segundo a Hyundai, a solução utiliza iluminação indireta para criar o efeito visual da assinatura luminosa.

Nas laterais, a carroceria ganhou superfícies mais marcadas e volumes tridimensionais nos para-lamas. A traseira segue a mesma proposta, com lanternas de desenho geométrico e elementos horizontais que procuram estabelecer uma conexão visual com a dianteira. Outra novidade é a versão XRT, voltada à estética off-road. Ela recebe grade específica, para-choques próprios, proteções inferiores, molduras pretas nas caixas de roda e rodas exclusivas.

Esse visual foi criado no conceito de 'Art of Steel', o mesmo do novo i20, recém-lançado no Brasil. O hatch tem provocado reações divididas por conta de seu design. No Tucson, a proposta aparece em escala maior e com uma interpretação mais robusta.

A cabine também foi redesenhada. O painel adota uma estrutura horizontal, com uma tela central de grandes dimensões e uma disposição que separa visualmente as partes superior e inferior. O volante tem desenho de dois raios e formato próximo ao D, enquanto soluções de armazenamento foram incorporadas ao painel e ao console. O SUV também pode receber carregamento sem fio para dois smartphones simultaneamente.

Até o momento, a Hyundai não confirmou a comercialização desta nova geração no país. Portanto, apesar do histórico do modelo por aqui, ainda não é possível afirmar quando e se o Tucson voltará às concessionárias brasileiras.

A história brasileira do SUV começou em 2004, quando o Tucson chegou ao país com motor 2.0 de quatro cilindros e versões com câmbio manual ou automático. A gama também incluía a GLS 2.0 e a GLS 2.7 V6, esta última com tração 4x4 e equipamentos como controle de estabilidade, controle de tração e teto solar.

Posteriormente, versões a diesel também foram oferecidas, mas tiveram participação menor no mercado brasileiro. Quando a segunda geração continuou sendo produzida no país com o nome Tucson, a geração seguinte passou a ser chamada de ix35. O nome Tucson retornou ao mercado brasileiro com a terceira geração.