A Land Rover anunciou oficialmente o desenvolvimento de seu segundo veículo 100% elétrico, o Range Rover Sport Electric. A confirmação do SUV ocorre após a exibição de um protótipo em um evento privado realizado durante o Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido.

As especificações técnicas, design final e cronograma de lançamento do modelo serão revelados pela montadora no decorrer do segundo semestre de 2026.

De acordo com a fabricante, a nova opção puramente elétrica chegará para completar a linha de motorizações do Range Rover Sport. Atualmente, o portfólio do veículo já é composto por configurações híbridas plug-in (PHEV) e híbridas leves (MHEV) com motor V8, além de opções de seis cilindros a gasolina e a diesel.

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A engenharia da marca informou que o modelo elétrico mantém a mesma identidade visual das versões a combustão, mas adota uma calibração exclusiva para lidar com a entrega imediata de torque e potência dos motores elétricos.

O veículo também recebeu um novo ajuste de chassi e um sistema de som adaptado para a dinâmica de condução elétrica. Testes com protótipos em circuitos fechados e em diferentes condições de terreno estão sendo conduzidos pela montadora antes da apresentação global do modelo.

A história da Range Rover Sport

O Range Rover Sport foi introduzido no mercado global em 2005 como uma alternativa focada em desempenho dinâmico dentro da linha de utilitários esportivos da fabricante britânica. Desenvolvida inicialmente sobre uma variante da plataforma do Land Rover Discovery 3, a primeira geração do modelo buscou posicionar a marca no segmento de SUVs com proposta mais urbana e esportiva, competindo diretamente com montadoras alemãs que dominavam a categoria na época.

A evolução do modelo consolidou-se em 2013 com a chegada da segunda geração, que substituiu o chassi misto por uma estrutura monocoque feita integralmente de alumínio, reduzindo o peso total do veículo em mais de 400 kg para melhorar o consumo e a estabilidade.

A terceira e atual geração, apresentada em 2022, passou a utilizar a plataforma modular flexível MLA-Flex, arquitetura desenvolvida estrategicamente para comportar desde motores puramente a combustão e sistemas híbridos até a nova motorização 100% elétrica.