Uma nova rota logística busca reduzir as emissões no transporte de açúcar entre Minas Gerais e o Porto de Santos, no litoral paulista.
Trata-se de um projeto que reúne a Bioenergética Aroeira, a Gasgrid/ZEG Biogás, a Aguetoni Transportes e a VLI Logística e combina biometano, transporte rodoviário e ferrovia focado nas exportações do produto.
A operação começa nas fazendas e nas unidades produtoras de açúcar em Minas Gerais. No trecho rodoviário, os caminhões são abastecidos com biometano produzido a partir de resíduos da indústria sucroenergética. A carga segue até o Terminal Integrador de Uberaba, administrado pela VLI.
Recomendado para você
Licitação do transporte: após leilão anulado, prefeito de Campinas prevê 'ir à bolsa de valores' novamente ainda em 2026
Licitação do transporte: após leilão anulado, prefeito de Camp...
2026-08-20 18:52:40
Biometano, caminhões e ferrovia: combustível renovável liga o transporte de açúcar do Triângulo até Santos
Uberlândia inaugura primeiro hub de biometano e gás natural da...
2026-08-20 17:44:10Greve dos trabalhadores do transporte especial chega ao fim após acordo em Manaus
Paralisação das rotas do Distrito: parada do transporte especi...
2026-08-20 15:56:40A partir de Uberaba, o açúcar é transportado pela Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) até o Porto de Santos, de onde segue para exportação.
A proposta é reduzir a pegada de carbono da operação ao substituir o diesel por um combustível renovável no transporte rodoviário e utilizar a ferrovia no trecho de longa distância.
A operação está em fase piloto e prevê uma movimentação de aproximadamente 12 mil toneladas de açúcar por mês, com possibilidade de expansão ao longo do segundo semestre.
Para 2027, a expectativa dos parceiros é alcançar cerca de 200 mil toneladas de açúcar transportadas pela rota.
De acordo com Eduardo Fioreze, gerente comercial da Bioenergética Aroeira, o diferencial desta iniciativa está no aproveitamento de resíduos gerados pela própria cadeia sucroenergética para a produção do biometano utilizado no transporte da carga.
Resíduos da cana viram combustível
O biometano utilizado na operação é produzido a partir de resíduos da produção sucroenergética. O material passa por processos de biodigestão e purificação até se transformar em combustível renovável para os caminhões.
Dessa forma, resíduos que seriam descartados ou teriam menor valor econômico passam a ser utilizados na própria cadeia produtiva. O modelo cria um ciclo que conecta a produção de açúcar, a geração de energia renovável e o transporte da carga.
Além da redução potencial das emissões, o uso do biometano produzido no país pode contribuir para diminuir a dependência de combustíveis derivados do petróleo e a exposição do setor às oscilações dos preços internacionais de energia.
Ferrovia reduz emissões
Depois do trecho rodoviário, a maior parte do percurso é feita por ferrovia. Segundo a VLI, o transporte ferroviário pode emitir até 75% menos CO₂ por tonelada transportada em comparação com caminhões abastecidos com combustíveis fósseis.
“O transporte ferroviário, por suas características, pode emitir até 75% menos CO₂ por tonelada transportada em comparação com os caminhões quando abastecidos com combustíveis de origem fóssil. Na composição do transporte de cargas no Brasil, esse modal é uma importante alavanca de descarbonização”, afirma Asley Fonseca Ribeiro, gerente-geral de Inteligência Comercial da VLI.
Para a empresa, a integração entre diferentes modais permite aproveitar as características de cada um e criar uma alternativa de menor emissão para o transporte de cargas.